南极洲的海冰跑道完全由海冰形成。冰跑道完全可以承受住飞机的重量。可是当温度升高、冰层融化时，飞机基本无从下落。

　　南极洲的海冰跑道完全由海冰形成。冰跑道完全可以承受住飞机的重量。可是当温度升高、冰层融化时，飞机基本无从下落。

　　当飞机在加勒比海圣马丁岛的茱莉安娜公主国际机场着陆时，与飞机上的乘客相比，更感到恐惧的是沙滩上晒日光浴的游客。因为这个机场的跑道 短，而且其末端就是 受欢迎的沙滩。这意味着，飞机必须从 低的高度飞过，沙滩上的游客需要忍受强风和巨大噪音困扰。

　　在苏格兰巴拉机场降落时，飞机实际上要在沙滩上着陆。但是它们必须根据潮汐时间确定着陆时间，因为有时候跑道会完全被海水淹没。

　　荷属安地列斯群岛沙巴岛上的JuanchoE.Yrausquin机场一直受山间强风影响，而其不足400米的跑道更是令驾驶飞机变成危险活动。若操作不当，飞机机鼻可能直接深入海中。

　　被包围在峡湾中的格陵兰岛Narsaruaq机场常遇到强风，为此飞机只有白天才被允许起飞和降落。这里的飞行员需要在跑道上进行90度转弯，在有强风的时候变得 困难，偶尔还需要避过飘浮的冰山。(网页截图)(责编：陈婧斐)

　　除了要进入海港、与繁忙的城擦肩而过以及避开巨大的山脉外，直布罗陀国际机场跑道还与温斯顿?丘吉尔大道相交，这是直布罗陀繁忙的街区。而每当飞机着陆时，这条大道都要被关闭。(网页截图)(责编：陈婧斐)

　　葡萄牙的马德拉国际机场被称为欧洲危险的机场之一，飞行员们必须在岩石山与海洋之间的跑道穿过。这条跑道还以风力强和距离短著称，尽管2003年已经有所延长。有鉴于此，飞行员们经常需要在后时刻向右急转弯，以避免翻入大西洋中。

　　与圣马丁岛上机场类似，圣巴特岛(St.Barths)的机场跑道也 短(640米)，而且末端接近满是晒日光浴游客的公共海滩。

　　美国阿拉斯加州凯奇坎国际机场的超短跑道，每年降雨量多达482.6厘米。而且由于其 山脉和海洋，经常刮起强风，温度十分低。

　　在法国，库尔舍韦勒机场的跑道仅545米长，而且十分陡峭，梯度可达18.5%。飞机在跑道末端面对的则是陡峭的岩石。

　　到达厄瓜多尔海拔2850米的基多机场需要飞跃活火山。此外，由于这里城市住宅拥挤，降落时还需要的角度计算，这里已经发生过数十起飞机偏离跑道的意外事故。宝博体育登陆宝博体育登陆